Nombre del Circuito / Circuit Name: Miller Motorsport Park
Localización / Location: USA
Longitud / Circuit Lenght: 4907 m.
Pole Position: A la Derecha / Right

1ª Carrera:

ESPAÑOL

La llegada de las WSBK al circuito americano de Sant Lake siempre depara sorpresas, y esta temporada no ha sido menos. La primera carrera se presentaba con Ben Spies haciendo lo que mejor sabe hacer, lograr la Pole. Checa contra todo pronostico en esta temporada lograba el 2º puesto en la clasificacion, y el lider del campeonato, tras una caida en los entrenamientos, salia retrasado y mermado fisicamente. Desde el semaro verde Spies salio como un tiro, se puso a rodar en un ritmo inalcanzable hasta para el piloto mas rapido del año pasado, Carlos Checa, tras una mala salida logro ponerse 2º y rodaba rapido pero insuficiente para intentar dar caza a Spies. Y como circuito de percances que es Sant Lake, esta temporada nos dejo varias, la caida de varios pilotos termino con la caida de Karl Muggeridge, cuya moto quedo en mitad del circuito y obligo a direccion de carrera a sacar la bandera roja. En ese momento el podio era de Spies, Checa y Kiyonari. Media hora despues se daba de nuevo la salida a una nueva carrera que se disputaria a 5 vueltas menos, y desde la salida, nuevamente Spies arrancaba de una manera fulgurante que ni Checa, que esta vez si salio bien, pudo seguir. Poco a poco la carrera se iba acabando y Spies era cada vez mas ganador, Checa era 2º sin nadie que le pudiera toser, y la unica plaza que si que se le jugaban era la 3ª, en la que Kiyonari y Fabrizio pelearon hasta que el italiano dijo basta y el japones no pudo seguirle. Mientras tanto Haga solo pudo intentar acabar de la mejor forma posible y perdiendo la menor cantidad de puntos posibles, finalmente fue octavo y logro perder menos puntos de lo esperado por Spies y Yamaha. De cara a la segunda carrera, Haga tendra un papelon para intentar tambien perder los menos puntos posibles.

ENGLISH

The arrival of the WSBK to Sant Lake's American circuit always provides surprises, and this season has not been less. The first race was appearing with Ben Spies doing better what he can make, achieve the Pole. Checa against any forecast in this season he was achieving 2º position in the classification, and the leader of the championship, after a fall in the trainings, start delayed and reduced physically. From the green light Spies starts as a shot, he runs in a roll unattainable enclosed for the speedest pilot of last year, Carlos Checa, after a wrong exit, managed to put on 2º and he was rolling rapidly but insufficiently to try to give hunt to Spies. And as circuit of mishaps that is Sant Lake, this season left several us, the fall of several pilots puts the end with Karl Muggeridge's fall, which motorcycle stay in half of the circuit and force to direction of career to extract the red flag. In this moment the podium was of Spies, Checa and Kiyonari. Half an hour later was giving again the exit to a new career that would be disputed to 5 laps less, and from the exit, again, Spies was starting in a shining way that He Does in the first start, and Checa can´t doing anything. This time Carlos start well, but he could continue. Little by little the career was ended and Spies was increasingly a winner, Checa was 2º without anybody who any rider could cough, and the only square that if that were playing him it was 3ª, in that Kiyonari and Fabrizio fought until the Italian said coarse sewing and the Japanese could not follow him. Meanwhile Do only he, could try to finish as best as possible and losing the minor quantity of possible points, finally he was eighth and manage to lose fewer points of waited by Spies and Yamaha. With a view to the second race, had the vainglorious one to try to lose also fewer possible points.




2ª Carrera:

ESPAÑOL

En la segunda carrera nuevamente hemos podido ver otra sucesión de derrapadas, pasadas de frenada y caidas como en la primera. En este circuito un error de trazada o un mal toque en el freno o el gas te hace perder mucho, y pilotos como Checa o Haslam han dado testimonio de ello hoy. Desde la salida nuevamente los tres pilotos protagonistas de la primera carrera han salido a dar el todo por el todo en esta segunda. Spies ha salido de nuevo a barrer a todo rival de la pista y lo ha conseguido de nuevo con un ritmo impresionante que parecia que Fabrizio podia seguir al igual que Checa, pero una caida de este, y un pequeño bajon de intensidad del italiano, junto con el imparable vuelta a vuelta de Spies, ha hecho que el americano se llevara su primer doblete del campeonato y el italiano se llevara otra buena cantidad de puntos que no hace mas que demostrar que si Haga es el numero 1 del equipo él no quiere quedarse atras. Debido a la caida de Checa se abrio un abanico de posibilidades para los 7 pilotos que venian detrás. Rea, Haslam, Kiyonari, Biaggi, Smrd, Haga y Nakano se encontraban con todas las posibilidades de obtener un podio y los adelantamientos, sustos y pasadas se sucedian una tras otra, hasta que en la ultima vuelta Rea habia conseguido separar a todos los pilotos menos a Haslam, y parecia que veriamos un duelo fraticida de ultima vuelta, pero al llegar a la entrada de la chicane, Haslam se equivocaba y daba con sus huesos en el suelo, en el mismo sitio en el que se habia caido antes Carlos. De esta forma el podio quedo constituido por Spies como ganador, Fabrizio 2º y Rea 3º. Spies logra 50 valiosos puntos y recorta la distancia que le separa del lider Haga, al que nuevamente le paso factura el daño sufrido en la caida de los entrenamientos y no pudo pasar de ser 9º.

ENGLISH

In the second race again we could have seen another succession of skidded, spent of stopped and falls like in the first one. In this circuit a mistake of planned or an evil touches in the brake or the gas makes you lose very much, and pilots as like Checa or Haslam has given testimony of it today. From the exit again three pilots protagonists of the first race have gone out to give everything for everything in this second. Spies has gone out to sweep again every rival of the track and he has obtained again with an impressive pace that seemed that Fabrizio might to continue as Checa, but a fall of this one, and a small bassoon of intensity of the Italian, together with the unstoppable one turned by dint of Spies, has done that the American was taking his first doublet of the championship to himself and the Italian was taking to himself another good quantity of points that does not do more that to demonstrate that if Haga it is the number 1 of the team, he does not want to remain behind. Due to the fall of Checa, a range of possibilities opened for 7 pilots that were coming behind. Rea, Haslam, Kiyonari, Biaggi, Smrd, Haga and Nakano was meeting all the possibilities of obtaining a podium and the advancements, frights and spent were happening one after other one, until in the last turn Rea had obtained to separate all the pilots less to Haslam, and seemed that we would see a duel of last turn, but on having come at the entry of the chicane, Haslam was wrong and giving with his bones in the soil, in the same place in which was the fallen one before Carlos. Of this form the podium remain constituted by Spies as winner, Fabrizio 2º and Rea 3º. Spies achieves 50 valuable points and cuts away the
distance that separates from the leader Haga, to whom again spend invoice the damage suffered in the fall of the trainings and he could not pass of being 9º.




Supersport:

ESPAÑOL

La carrera de Supersport nos ha deparado una carrera muy en la linea de toda la temporada, con varios pilotos luchando en la cabeza de carrera y con opciones hasta el final. Como en carreras anteriores los pilotos con opciones han estado durante muchas vueltas tanteandose, peleando las posiciones, presionandose todo lo posible y no ha sido hasta las ultimas vueltas cuando se ha cortado el pastel. Siendo sinceros, tal vez en esta ocasion habria que decir que Sufoglu ha sido demasiado agresivo y hasta podria haber que darle un pequeño toque de atencion, ya que su adelantamiento a Joan Lascorz ha sido demasiado agresivo, a la postre el piloto turco se disculpo con el español tras el adelantamiento, y no contento con esto, los adelantamientos a Crutchlow y Laverty en la ultima vuelta fueron bastante temerarios, ya que llego a tocarse con ellos y llego 1º a la linea de meta con el carenado rayado. Laverty fue 2º y Clutchlow fue 3º. Lascorz se tuvo que conformar con el 4º puesto despues de que el adelantamiento de Sofuoglu le hiciera perder unas decimas que a la postre fueron definitivas. En la clasificación general aun mantiene el liderato Clutchlow seguido de Laverty y ahora mas cerca Sofuoglu en tercera posición.

ENGLISH

The race of Supersport us has provided a race very in the line of the whole season, against several pilots fighting in the head of race and against options until the end. Since in previous races the pilots with options have been during many laps being tested, fighting the positions, everything possible being pressed and it has not been up to the last laps when the cake has been cut. Being sincere, maybe in this occasion would be necessary to say that Sufuoglu has been too aggressive and even it might be necessary to give him a small warning, since his advancement to Joan Lascorz has been too aggressive, at last the Turkish pilot forgive with the Spanish after the advancement, and do not satisfy with this, the advancements to Crutchlow and Laverty in the last lap were rash enough, since he manages to touch with them and come 1º to the line of goal with the got crazy bike. Laverty was 2º and Clutchlow was 3º. Lascorz had to conform to 4º place after Sofuoglu's advancement was making him lose a few tenths that at last were definitive. In the general classification even supports the leadership Clutchlow followed Laverty's and now more surrounds Sofuoglu in third position.





La próxima carrera sera en el circuito portugues de Portimao, un circuito lleno de curvas, subidas y bajadas que hara las delicias de todos los amantes del deporte de las motos.

The next race will be in Portimao Portuguese's circuit, a circuit full of curves, raises and descents that will do the delights of all the lovers of the sport of the motorcycles.

Spanish:
Gustavo Voces de Koch Media nos trae la siguiente noticia:
Ya disponible la demo de PC de SBKTM09
Black Bean Games ha lanzado la demo oficial de la versión PC de SBK®09 World Championship. La demo que ocupa alrededor de 490 Mbytes, permitirá a los usuarios competir en el circuito sudafricano de Kyalami, en una oportunidad única de conocer de primera mano la esperada nueva entrega del videojuego oficial del Campeonato del Mundo de Superbikes, consigue la demo a través de la página web del juego: www.sbk09.com. La demo para Xbox 360, lanzada recientemente a través del servicio Xbox Live de Microsoft, ha sido descargada por más de 100.000 usuarios en todo el mundo.

SBK® 09: Superbike World Championship será editado el próximo 29 de mayo en los formatos PlayStation® 3, Xbox®360, PlayStation® 2, PlayStation® Portable y PC DVD.

English:
Gustavo Voces from Koch Media let us know this new:
SBK09 PC demo available
Black Bean Games has released this demo that size´s about 490 Mbytes allowing players to ride in the Kyalami track.
You can get the demo from: www.sbk09.com
The Xbox360 demo has been downloaded about 100.000 times from users all over the world.

SBK® 09: Superbike World Championship will be released next May 29th for PlayStation® 3, Xbox®360, PlayStation® 2, PlayStation® Portable and PC DVD.

LAS SBK LLEGAN A SUDAFRICA (kyalami):

Circuito-Track: Kyalami
Situacion-Situation: Sudafrica
Longitud-Lenght: 4263 metros
Pole Position: A la izquierda - Left
Curvas Izquierda-Left Corners: 11
Curvas Derecha-Right Corners: 6
Distancia a meta-Race Length: 470,079 metros

RACE 1:

Spanish:
En la primera carrera de SBK hemos podido ver una sucesión de sufrimientos que han dado como resultado una carrera aburrida para algunos y muy interesantes para otros. Desde el semaforo verde hemos visto que los primeros puestos iban a estar en pugna hasta que alguno de los protagonistas diera un zarpazo y asi ha sido. Esta vez ha tenido que ser el ganador de la primera carrera de Monza, el piloto nº 2 de Ducati, Michel Fabrizio, que se ha llevado en principio a su compañero Haga, Spies, Rea y Checa, con la supervisión de Biaggi, cuya Aprilia se veia bien de cara a este fin de semana. No obstante, a mitad de carrera las Hondas empezaron a tener pequeños problemas, de los que Max se aprovecho aunque demasiado tarde, ya que habia perdido totalmente el contacto con los 3 pilotos de cabeza.
Un veterano Haga, ha ejercido de lider del mundial, (en contra de su naturaleza), y ha demostrado como hay que esperar el momento exacto para dar el golpe sobre la mesa, pasar al piloto que va primero y conseguir una minima distancia que te permita ir comodo y dejar a los de detras la pelea importante. Por detras del japones hemos visto una bonita pelea de Fabrizio con Spies por los otros 2 puestos del cajon, y algo mas atras una pelea entre Biaggi y Checa primero y con Rea despues.
Se ha visto que los neumaticos han decidido mucho en algunos momentos de la carrera y de cara a la 2ª habra que vigilar mucho los cambios.

English:
In the first race of SBK we can see a succession of suffering that have resulted in a boring race for some and very interesting for other. From the green light we have seen that the top would be in conflict until one of the players gave a blow on the table and has been. This time had to be the winner of the first race at Monza, the pilot of Ducati No. 2, Michel Fabrizio, which has in principle to his Haga, Spies, Rea and Checa, with oversight of Biaggi, whose Aprilia looked carefully for this weekend. However, half of the race Hondas started to get small problems, which will take Max all too late because he had completely lost contact with 3 pilots head. A veteran Haga, has served as leader of the world (against his nature), and demonstrated that we must await the exact moment to give the blow on the table, pass the pilot who goes first and to achieve a minimum distance you comfortable to go and leave behind those of major fighting. Behind the Japanese have been a nice fight with Fabrizio Spies for the other 2 posts in the drawer, and just after a fight between Biaggi and Czech first and then Rea.
It has been decided that the tires have a lot in some moments of the race and for the 2nd monitor will have to change much.





RACE 2:

Spanish:
En esta segunda carrera hemos podido ver como una vez mas la Yamaha R1 de Spies ha dicho basta. Esta claro que esta moto no esta al nivel del piloto ni de lejos y no soporta la crudeza de manejo del americano que siempre la pide mas de lo que puede dar. En cuanto a los demas, en esta carrera hemos podido comprobar que algunos pilotos parece que han asumido que el mundial es cosa de 3, y eso no deberia ser asi. Haga esta ejerciendo un dominio nada habitual en el, Fabrizio esta iendo de menos a mas y eso se terminara notando, y Spies siempre esta ahi pero no termina de concretar, esto esta cada vez poniendose mas incomprensible y claramente tendra que romperse por algun lado.
Ya metiendonos en materia, destacar que desde la salida Spies ha tirado como una bestia con Haga, Rea, Fabrizio, Biaggi y Checa intentando aguantar el tiron. Fabrizio ha tenido 3 vueltas seguidas en las que, aprovechando la curva ciega del cambio de rasante, nos ha demostrado lo que son las frenadas basadas en la Fe mas que en la telemetria. Seguidamente, la rotura de motor de Spies y la caida de rendimiento de Checa ha dejado las cosas bastante definidas, con Haga y Fabrizio por delante con escasamente 1 segundo de diferencia entre ellos y por detras Rea y sus derrapadas, seguido de Leo Haslam que a mitad de prueba se ha enganchado a la pelea y Biaggi en una posición, mas a verlas venir, que a buscarla. Al final en la ultima vuelta hemos visto a un Fabrizio desmelenado que ha intentado por 2 veces dar un hachazo a su jefe de filas Haga, pero en ambas ha terminado pasandose y al final la victoria para el japones.

English:
In the second race we have seen once again as the Yamaha R1 Spies said enough. It is clear that this bike is not at the level of the pilot and not far from supporting the harshness of American management that always ask more than you can give. As for the others in this race we have found that some pilots seem to have assumed that the world of 3 thing, and that should not be the case. Do this exercise an uncommon practice in the domain, Fabrizio is going less than complete and that feeling, and Spies is always there but not yet realize, this is increasingly becoming more incomprehensible and clearly have to break somewhere.
Entering already in the field, noted that since Spies has pulled out as a beast with Haga, Rea, Fabrizio, and Biaggi trying to hold the Czech hitch. Fabrizio has had 3 laps in a row, drawing the curve of the change in ground blind, has shown us what the faith-based braking than the telemetry. Next, a broken engine Spies and falling yields Czech has left things quite defined, with Haga and Fabrizio ahead with barely 1 second of difference between them and behind Rea and skidding, followed by Leo Haslam that Half the test is coupled to the fight and Biaggi in a position, but to see them come to find her. At the end on the last round we saw a disheveled Fabrizio who has tried for 2 times a hack to give their leader make, but both finished and going to the final victory for the Japanese.





SUPERSPORT:

Spanish:
Eugene Laverty logro la tercera victoria del año en Kyalami después de un gran rendimiento sobre su Honda. El irlandés sacó cuatro segundos de ventaja en las primeras vueltas y desde ese momento podría administrar su ventaja hasta la bandera. Con esta victoria, Laverty logró recortar cinco puntos en el campeonato. Cal Crutchlow logro el 2º puesto tras rodar las primeras vueltas sin conseguir engancharse a Laverty, lo que le condiciono a mantener unicamente esa 2ª plaza. La batalla por el último lugar podio produjo una verdadera sorpresa, como Kenan Sofuoglu y Joan Lascorz, que se obstaculizaron mutuamente en la última curva y Mark Aitchison consiguió el podio por primera vez. En la carrera se produjeron una serie de oportunidades perdidas como la de Fabien Foret que se fue al suelo cuando tenía el tercer lugar en el bolsillo y, a continuación, Gianluca Nannelli. El equipo Triumph tuvo que conformarse con el séptimo de Garry McCoy, quien finalizó detrás de Andrew Pitt, que termino con problemas en las ultimas vueltas.

English:
Eugene Laverty achieving the third victory of the year at Kyalami after a great performance on his Honda. The Irish took advantage of four seconds in the first round and since then he could manage his lead until the flag. With this victory, Laverty managed to cut five points in the championship. Cal Crutchlow achieve the 2nd place after shooting the first round without getting hooked to Laverty, which will keep only the conditional 2nd place. The battle for the final podium place, a real surprise, as Kenan Sofuoglu and Joan Lascorz, which impeded another in the final curve and Mark Aitchison got the podium for the first time. In the race saw a number of missed opportunities as of Fabien Foret who went to ground when he was third in his pocket, and Gianluca Nannelli. The Triumph team had to settle for seventh in the Garry McCoy, who finished behind Andrew Pitt, who finished with problems in the final laps.





Sorry for the English version, I'll do better next news.

Ducati 848/1098


Link


Español:
Proseguimos la comparativa MotoFASTER, hoy con la flamante Ducati 848/1098. Aunque en realidad son 2 motos (mas si contamos las variantes segun lo equipadas que vayan) hemos decidio aunarlas en un solo analisis debido a las similitudes entre ambas, empezando por el diseño.
Tanto una como otra son practicamente iguales y lucen por igual unos bonitos blanco y rojo como diseños principales. Esta moto, que tanto esfuerzo requirio por Ducati para poder integrarla en SBK (hablando de la 1098) es una maquina nacida con un unico objetivo: ser rápida en circuito.
Algo que queda ratificado no solo por los Brembo Monobloc que monta de serie, ni por el motor Testastretta Evoluzione exclusivo de Ducati, tampoco por el contador estilo MotoGP ni por su genuino basculante monobrazo, no, no es solo por eso, es por algo tan sencillo que Ducati sabe impregnar en sus motos con cariño y es el hecho de que cuando te subes a una, sientes que estas montando una autentica purasangre.
Obviamente no es una moto ni especialmente accesible para el gran mercado ni comoda para rutear. Tampoco es que tenga un motor especialmente rabioso si tenemos en cuenta la cilindrada y sus homologas japonesas, pero lo que esta claro, que si eres un amante de las deportivas y puedes permitirtelo, tienes en Ducati una exclusividad y calidad que practicamente ninguna otra marca podrá darte. Bienvenido al mundo Ducati.

English:
Continuing with the MotoFASTER reviews, today we have the Ducati 848/1098. Though really are 2 different bikes we will talk about them as one as the main concept is the same.
This bike is available in the tipcal Ducati Red and a pretty White colour that make that bikes even prettier. This one, talking about 1098, was really a hard job for Ducati in order to can ride it in the SBK World Championship. So know this is to know whats the objective of these both bikes, they have born just to ride at limit and break the circuit records.
And you know it not just because the Brembo Monobloc Calipers, not ebcause the Testastretta Evoluzioneengine, not because the MotoGP Dash style and not because the single-sided swingarm , no isnt the reason, is just because once you ride one of them you feel it and you know youre over a really competition bike, youre ridding a Ducati.
Obviously isnt specially comfortable and maybe not so good just for ride in your favourite roads but if youre really a sportbikes lover and you can afford the price then you will have all the quality, style and myth that just Ducati bikes own, so welcome to Ducati´s world

Spanish:
Gustavo Voces, PR Executive de Koch Media (empresa distribuidora de SBK09 en España- www.deepsilver.es www.kochmedia.com www.kochmedia.es) nos hizo saber que la demo de SBK09 ya estaba disponible y desde FASTER Site no tardamos en probarla a fondo para poder hacer llegar a nuestros usuarios la noticia de lo que será SBK09.
Black Bean Games sabe que tiene un buen equipo con la gente de Milestone, expertos desarrolladores de simuladores de motociclismo, y gracias a ello podemos disfrutar del que puede que sea (y dudo que nos equivoquemos) el mejor simulador de Motociclismo jamas realizado.
Lo primero que hay que destacar de SBK09 es el empeño puesto por Milestone en la mejora de la calidad tecnica general, ya que tanto a nivel sonoro como graficamente el juego ha dado un buen paso adelante respecto al SBK08, amen de que según nuestras pruebas, no necesita mas equipo de lo que necesitará SBK08, lo cual es otra ventaja.
Los menus son mas completos y mejorados y es ahi donde ya notaremos las primeras mejoras de este SBK09, pero lo mejor es la jugabilidad.
Si bien el manejo de las motos es casi identico al SBK08, se ha mejorado notablemente la IA, evitando los famosos enganches de su antecesor, pero haciendo tambien que la IA no sea tan suicida y te adelante a golpes, sino que ahora buscan mas el sitio y respetan trazadas, aunque para ser realistas, no todos los pilotos seran iguales, sino que algunos como Haga no se lo pensarán 2 veces y otros como Biaggi lo harán cuando vean la oportunidad perfecta.
Las derrapadas, o el par motor, tambien ha sido ligeramente mejorado. Si bien las motos siguen derrapando como bestias que son, ya no es tan exagerado gracias a que ahora el control del gas es mas preciso por lo que un piloto experto será capaz de rodar sin apenas recibir trallazos en su montura.
En este aspecto, el de la jugabilidad y simulación, la mayor mejora sin duda viene del apartado del Ingeniero, el cual ha sido profundamente mejorado.
Por primera vez en un juego de carreras no solo es util correr todas y cada una de las sesiones de entrenamientos, sino que ademas es divertido y eficaz!!
En cada sesión de entrenos podras hablar con tu jefe de mecanicos para transmitirle tus sensaciones sobre la moto, decirle cosas como que la moto entra mal en curvas, que patina demasiado en las salidas, que no mantiene la trazada, que es lenta, nerviosa....vamos, todo aquello que se puede percibir de una moto!! Y es ahi donde el Ingeniero mete la mano, puesto que al escuchar tus quejas, te ofrece una solución la cual, haciendolo todo mas realista, consume tiempo de la sesión, para emular que se ha estado trabajando "x" minutos sobre la moto. Como la vida real vaya, una autentica gozada que se han trabajado los de Milestone.
Otra de las cosas que se reclamaba para este SBK09 era un mejor online, no? pues dicho y hecho! Carreras online, campeonatos, entrenos, marcajes...varios modos de juego para ajustar la experiencia al gusto de cada jugador, si bien es cierto que sigue faltando el chat o las salas privadas, la cosa ha mejorado y mucho ahora.
En definitiva, pocas cosas mas se pueden decir de este juego salvo una: COMPRATELO!!!
No os defraudará, palabra del FASTER Site



English:
After Gustavo Voces PR Executive of Koch Media (spanish distributor of the game) let us know about the SBK09 demo we just couldnt resist us to test it hardly.
Black Bean Games knew that Milestone team is the best one to create a motorbike simulator and thank to it were enjoying once again a great simulator.
This SBK09 is really a great upgrade about the SBK08, all here looks a lot better. From the better graphics and sounds to the better gameplay and simulation feeling.
Since the game starts and shows you a pretty menu you start to check all the cool things SBK09 offer to you.
One important thing is that weve noticed that though SBK09 is technically superior, it doesnt need a best machine than SBK08!! and yeah thats a good point.
About the simulation and gameplay it seems that Milestone had heard their fans and worked hard into this new game.
The bikes are still beasts, just like real life but now is easier to take control of them. Yes, they slide a lot too but it depends 100% on your hands cause now the gas control is a lot better so a expert rider could ride without a just slide.
One important uptade has been done into the AI, now much more better and faster. The AI doesnt crash to you nevermore as they just try to find the right line and take care of you but hey! take care of some riders cause, and this one is another great point, some riders like Haga doesnt doubt to attack you but others like Biaggi just wait their perfect chance.
Though this is great the best by far for us is the new Engineer system. In SBK08 he just gives you a basic set up for every track but this time is a whole new and complet system cause he make changes in the bike taking care of your feedback. It means that after test the bike you go there and just tell the Engineer things like "the bike is slow cornering", "its too nervous", "it needs more speed" and things like real riders tell to their engineers. This way it makes easier for everybody to take a good setting as all depends on your feelings. Other good point here is that every change needs time so after every change made to the bike the session time will decress so maybe in one session that is 1hour duration youll be able just to ride 4-10 laps depending on the changes you make to your bike. With this system SBK09 gets something that never happens till now in a "Race´s game" it makes every session useful and it makes it funny!!!
Another thing a lot of people calls for SBK09 was a better online isnt? well, Milestone has done it again. Is true thats theres still no private rooms and chats but several game modes have been added to the online as Championship, Single Race, Time Trial...
So well maybe theres more things to improve but Milestone has done a top job with this SBK09 and if SBK10 has to be better than this one then we can say for sure and now that SBK10 will be an amazing game.
Theres no more to say by now but BUY IT!!!
FASTER Site recommends this game to everybody for sure


Yes, theres visual damages in bike and rider too
Si, hay daños visuales en la moto y el piloto también